位于成都新津的民航二所电子技术有限公司为西安咸阳国际机场打造国内最大的边灯式FOD检测系统。

　　4.除此之外，民航二所电子公司还承担了T5航站楼的弱电系统建设，以及三条跑道的FOD检测系统等工程建设。

　　在民航领域，FOD是跑道外来物（Foreign Object Debris）的简称。一旦✅跑道上出现FOD，将对飞机起降造成不可估量的影响。为防✅范✅风险，国内一些机场已经开始建设FOD检测系统。位于成都新津的民航二所电子技术有限公司，目前就正在为西安咸阳国际机场打造国内最大的边灯式FOD检测系统。

　　2月20日，作为西安咸阳国际机场三期扩建工程核心的T5航站楼正式投入使用。“北二跑道作为目前机场的主降跑道，我们在这条跑道两侧安装了141台FOD探测器，用于24小时监控跑道实况，维护起降安全。去年11月，该F✅OD系统通过竣工及行业验收。”民航二所电子公司工程师刘培刚说。这次T5航站楼正式投用，刘培刚再次前往咸阳机场承担保障工作。

　　“新航站楼投用几天来，北二跑道FOD检测系统的运行十分顺利，一旦跑道上出现异物，就会立即被发现。”2月㊣25日，刚从西安回来的㊣刘培刚告诉㊣记者，后续还会为咸阳机场的北一跑道和南二跑道安装246套探测器，构建国内最大的边灯式跑道外来物检测系统。

　　据了解，西安咸阳国㊣际机场三期扩建工程是国家“十四五”重大项目，民航二所电子公司承担了T5航站楼的弱电系统建设，以及三条跑道的FOD检测系统、围界报警监控系统及综合管网等工程建设。

　　“看，这就是边灯式FO✅D传感器。”在刘培刚的电脑上，记者看到了安装在跑道两侧的一排排黄色设备，正不间断地旋转着㊣对跑道道面情况进行扫描。将一台设备的图片放大后，刘培刚㊣✅介绍，设备高度只有42厘米，里面包含毫米波雷达、摄像头、补光㊣灯等部件，采用将光学和雷达结合起来的光电复合探测技术，有效实现FOD的探测和识别。

　　刘✅培刚告诉记者，去年11月系统接受验收时，验收人员把直径✅2CM的金属块摆放在跑道中间，很快，两公里外的控制枢纽大厅内便响起警报声。这块10米远㊣外就很难被肉眼发现的金属碎片，在大屏上显示得清清楚楚。

　　边灯式传感器是FOD检测系㊣统的探测设备，相当于“眼睛”，时刻关注跑道上是否多出了影响飞机起降的物体。与人类的眼睛相比，这些“智慧的眼睛”不仅可通㊣过可见光进✅行识别，还因为✅叠加了雷达的电磁波，无论白天黑㊣夜、雨雪雾霾都能稳定工作。

　　“眼睛”看到的信息，回传到专用处理软件上进行分析，再根据危险等级进行分类并发出报警信息，随即启动对应的风险处置程序，工作人员迅速出动，对跑道上存在的异物进行清理。

　　据了解，民航二所作为我国民航行业内专业从事高新技术应用开发的科研机构，在国内最早开发FOD检测系统，打破了此前外国公司的垄断。民航二所电子公司在成果㊣转化和产业化推广过程中，又不断对产品进行迭代升级，目前已经非常成熟，并应用于成都天府、北京大兴、西安咸阳、广州白云等✅大型枢纽机场。

　　谈㊣到技术开发过程中要解决的一些问题，刘培刚说，由于跑道道面上存在板缝、防滑槽等散射结构，跑道道面杂波具有非均匀㊣分布特性，再加上助航灯具等强目标干㊣扰，雷达检测容易产生“假目标”，就像我们在进行体外试剂检测时发生的“假阳性”。“对此，我们在算法方面做了很多优化，将‘假目标’排除掉，让结果更加准确。”

　　对于边灯传感㊣㊣器这一设备本身，他们也进行了不断的优化改进。由于跑㊣道上温差㊣变化大，过去防盗报警系统结构图，设备内光学镜头前方的玻璃容易出现水雾，影响“视力”。针对这个问㊣题，技术人员在设备上巧妙地设计了透气装置，有效地解决了这一问题。

　　从当前成都天府㊣机场、北京大兴机场收集到的数十万条数据样本来看，该系统针对标准样件的检测率达到100%，实物㊣样件检测率达到98%，最小检测粒径2cm火灾报警探测器图例。

　　2025年1月，民航二所电子公司研㊣发的“机场跑道㊣外来物检测系统”“机场数字孪生平台”被四㊣川省经信厅认㊣定为“2024年度四川省重大技术装备首台套产品”。“我们将持续加大现有产品的升级㊣迭代力度，同时积极探索优势领域与云计算、物联网、大数据、人工智能等新兴技术的融合研究，以高水平科技更好地服务智慧机场建设。”民航二所电子公司战㊣略运营部谢涛说。

　　成都日报锦观新闻 记者 李娟 供图 受访单位 责任编辑 常莉娟 编辑 张朝杰 审核 单正华